В глубине с 2019 года Porsche Cayenne

Уточните подробности о новых торцах Porsche с поверхностным покрытием или PSCB для краткости? Мы посетили инженеров по торможению и шасси компании в Германии для получения дополнительной информации, и мы можем сказать так много: это больше, чем просто новый способ для Porsche освободить карманы в несколько тысяч баксов. Помимо размеров тормозов и сверкающих белых штангенциркуль, они оснащены железными роторами, покрытыми тонким, сверхтвердым слоем карбида вольфрама. Это дает им преимущество в производительности наряду с уменьшением износа и пылеобразования над стандартными металлическими роторами Cayenne SUV 2019 года.

Патологическая приверженность Porsche к нарушению конкуренции с более короткими остановками и минимальным увяданием приводит к нескольким незначительным раздражениям. Porsche смотрел на использование малошумящих тормозных колодок с низким уровнем пыли, как это делает любой другой производитель. Тестирование выявило эти «удобные подушки», как их называет Porsche, чтобы быть неудовлетворительными. (Посмотрите, как они обрекли Nissan 370Z, которые мы наложили на наш ежегодный тест на молнию Lightning Lap несколько лет назад.)

По материалам blog.caranddriver.com