Пятицилиндровый Volkswagen с двигателем на 2,5 это настоящий воин на дороге. Дешевый и надежный, при этом не слишком много потребляющий топлива, выдающий 170 лошадиных сил, он нашел свое место где-то между моделями Volkswagen Jettas и SE. Но это была немного странная конфигурация, или скорее «другая». Сейчас, в новой модели, этого чувства нет.
Теперь его место занимает Volkswagen Jetta SE 2014, с обновленным металлическим блоком четырехцилиндрового двигателя, объемом 1,8 литра, выдающего те же 170 лошадиных сил с крутящим моментом 250 Нм. Мало того, что новый движок меньшего объема может выдавать ту же мощность, так он еще и значительно меньше расходует топлива, в том числе в городских условиях.
Не стоит, однако, считать, что инженеры Volkswagen выкатили один только новый движок и на этом успокоились. Теперь, как и в Jetta GLI, во всех моделях Jetta будет использована многорычажная задняя подвеска.
На что же способен автомобиль с обновленным движком и подвеской? Давайте узнаем.
1,8 литровый мотор действительно показывает потрясающие результаты на дороге, ни капли не уступая своему «брату» большего объема. Антипробуксовочная система работает исправно. Самые лучшие результаты автомобиль показал в ручном режиме переключения скоростей. Переключение было быстрым и ощущалось плавно.
Педаль тормоза чувствуется жестко, хотя нажимать ее приходится дольше. Шины показывают себя при торможении с хорошей стороны, как бы стремясь найти сцепление с дорогой. Задняя часть автомобиля слегка виляет из стороны в сторону.
Рулевое управление не отличается особой быстротой или точностью, более того подвеска нуждается в лучших стабилизаторах поперечной устойчивости. Впрочем, это же не спортивный автомобиль, поэтому особых откровений от него ждать не стоит.
